9月12日，宜宾红星往事记者从中铁八局懂取患上 ，港铁克日，疏运宜宾港铁路集疏运中间专用铁路正式激进，中间专用正式这标志着妄想年货运量近700余万吨，铁路远期1000余万吨的激进宜宾港作为长江首港紧张的铁公水联运关键型口岸买通铁水联运“最后一公里”。

宜宾港铁路集疏运中间专用铁路位于宜宾市三江新区，宜宾地处宜宾市中间新能源财富园地带，港铁区位优势清晰 ，疏运属于长江畔线12个口岸铁水联运配置装备部署联通名目之一 ，中间专用正式是铁路国家要求四川省减速建树的仅有口岸铁水联运名目，不光影响长江水域运输部份建树 ，激进而且是宜宾关乎宜宾市经济睁开的“交通命脉”。

据中铁八局总体宜宾港铁路名目司理尹恒介绍 ，港铁宜宾港铁路集疏运中间专用铁路按国铁Ⅱ级尺度建树，疏运工程起于内六线一步滩站，止于宜宾港码头，路线全长22.4KM ，妄想时速80km/h，全线设有隧道4条  ，桥梁11座，桥隧比达46% ，具备施工情景差、清静危害高的典型特色。全线隧道于2023年3月31日，实现全副贯串 。

名目建成后，将使宜宾港与支线铁路——内六线牢牢分割到一起，经由内六线经沪昆线 、南昆线衔接西北亚、北部湾、粤港澳大湾区
，经成渝线至成都青白江区的成都国内铁路港衔接欧亚大陆。将提升长江卑劣口岸综合运输系统运行功能、增长四川“公转水
、公转铁”运输妄想优化调解，增长物流业降本增效 ，减速四川的南向 、东向凋谢。

红星往事记者 闫宇恒 图据中铁八局

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