原标题：中国复用火箭知多少？已有多家民营航天公司，原创有多营航在测试火箭回收技术 中国航天的中国知多发展可以用日新月异来形容，毫不夸张
，复用为什么这样说呢？你看，火箭前段时间星际荣耀的少已司测试火收技术双曲线二号回收测试，咱没赶上，家民箭没想到这才过了几天，原创有多营航天兵科技又官宣了它的中国知多天龙三号 ，将在2024年6月首飞 ，复用这一回咱可得好好说说了 。火箭 天龙三号渲染图 一、少已司测试火收技术天兵科技和天龙三号到底是家民箭什么来头 ？ 要知道
，这俩可不是原创有多营航一般的火箭，而是中国知多我国在可回收的复用火箭领域取得的最新成就 ，而且它们还都是复用民营航天公司搞的，你以为咱小区门口的公司就只会抢占菜市场吗，其实还是有不少人在仰望星空的
。 具体是这样的，11月8日，总部设在北京亦庄的民营航天公司天兵科技 ，宣布它的大型液体运载火箭将于2023年6月首飞。而在官方发布的图片中，可以看到火箭的尾部和太空叉公司的猎鹰9一样，有折叠的着陆缓冲腿，那么这意味着它是一枚可回收的复用火箭。而此前在今年的4月2日，天兵科技的天龙二号运载火箭 ，曾成功将卫星送入太阳同步轨道 
，实现我国民营航天企业首次液体火箭的发射入轨 。 天龙二号 说到这里，必须要强调一句，天兵科技的首次发射入轨，是特指液体火箭 ，因为此前我国民营航天发射的固体火箭，那可多了去了，比如星际荣耀的双曲线一号、星河动力的谷神星一号、蓝箭航天的朱雀二号，还有中科宇航的力箭一号
，等等等等，都成功进行过轨道级发射
，而且绝大多数都是一箭多星，最多得做到一箭26星 ，据说马上就要一箭41星了
。特别要说的是谷神星一号，它已经发射了10次 ，甚至包括海上发射，而到目前为止只失败过一次。 谷神星一号海上发射 二 、我国民营商业航天知多少 所以别一说 ，就惊讶咱们中国竟然还有民营航天，那样显得太没见识了。咱们的民营航天曾经有上百家，经过大浪淘沙，目前仅火箭公司就还有15家 ，分别为凌空天行、翎客航天
、蓝箭航天、天兵科技、星途探索、零壹空间 、星际荣耀、深蓝航天
、中科宇航、灵动飞天、星河动力、星箭天航、东方空间、火箭派和华羿鸿达。 凌空天行的高超音速飞行器 另外，我国还有民营卫星公司、民营火箭发动机公司，甚至还包括民营太空挖矿公司，对，你没听错
 ，去太空挖矿的 ，比如说深圳的起源太空 ，而且人家这不是PPT ，人家的太空挖矿机器人的技术验证航天器，以及探矿用的太空望远镜
，早在2021年就成功发射了，小行星采矿不是梦 。 起源太空的NEO-01太空采矿技术验证卫星 仰望一号探矿太空望远镜 三、我国民营火箭比很多国家的举国之力都厉害，可谓是一个公司抵一国 另外从技术水平来讲 ，咱们的民营航天公司一个公司，就可以抵别人一个国家，比如蓝箭航天的朱雀二号，火箭尺寸和韩国的世界号差不多，一个是直径3.35米，高49.5米，起飞重量219吨，另一个是直径3.5米，高47.2米，发射重量200吨，但两者的运载能力差距可大了，韩国世界号300公里近地轨道载荷为2.6吨 ，600到800公里太阳同步轨道载荷只有1.5吨。而朱雀二号200公里近地轨道载荷为4吨，500公里太阳同步轨道载荷为2吨 ，而且朱雀二号还是世界上第一枚成功入轨的甲烷火箭，这一点超过星舰。 朱雀二号 还有就是星河动力的谷神星一号 ，和印度小型卫星运载火箭差不多 ，500公里太阳同步轨道运载能力都是300千克，仅近地轨道运载能力比印度少了100多千克，但要知道，谷神星一号的发射质量 ，只有印度小型卫星运载火箭的1/4 ，妥妥地又是吊打。 谷神星一号 最后就是咱们要说的天龙三号了，超过日本新一代的运载火箭H-3，H-3即使用最大构型来比，长度和天龙三号差不多，不含载荷的起飞质量575吨，但地球同步转移轨道只有运力7.9吨 ，500公里太阳同步轨道运力刚刚超过4吨 ，而天龙三号直径3.8米 ，起飞质量590吨，近地轨道运力17吨 ，太阳同步轨道运力14吨，是日本的3倍多哦，说不定它还有月球轨道的运力
。 天龙三号 实际上 ，天龙三号是对标太空叉的猎鹰9 ，咱别跟日本比 ，那简直太掉价了 ，据说它的芯一级，采用了7台天兵科技自研的天火-12液氧煤油发动机，变推力40%到110% 。这里咱多说一句哈，我国民营航天很多都是自研发动机的，如果能够和国家队统筹一下 ，估计还能够达到更高的高度 。另外，天龙三号的小目标是可重复使用50次以上，目前猎鹰9的最高纪录是已经重复使用了18次 ，马上就19次了，相信我们也能赶上去 。 四、我国正在进行的复用火箭有多少？ 前面说我国目前还有15家民营火箭公司 ，不少都成功进行了多次轨道级发射和一箭多星发射
，至于进行亚轨道测试的，就更多了。另外，做复用火箭的也不少 ，除了刚才说的天兵科技之外 ，目前知道的还有翎客航天 、深蓝航天、中科宇航和星河动力 。 其中翎客航天是我国最早进行可回收复用火箭探索的民营企业，虽然早期的RLV-T5有航天爱好者玩票的性质，用的也是液氧乙醇燃料 
，也就是酒精，但它的江湖地位还是在的
，况且现在翎客航天还在搞RLV-T6和甲烷发动机，从网上曝光的消息来看 ，新火箭在去年5月就完成了首次全箭静态试车 ，估计很快又会给大家一个惊喜。 翎客航天RLV-T6 至于前段时间测试的星际荣耀双曲线二号 ，应该是目前国内民营航天里搞火箭回收技术最高的，从几天前的测试画面来看，最让人震撼的，就是测试现场它就在厂房附近，旁边还有大卡车  ，也没有净空，直接就发射了，这不是乱来，而是证明了团队非常自信 ，火箭显然已经经过了千锤百炼
。而且还有未经证实的消息说 ，双曲线二号的飞控竟然是一个人编写的
，如果是真的话，那可太牛了 而且测试用的也是星际荣耀自己的焦点一号甲烷机
，第一次飞行高度虽然只有178.42米 ，但落点相当精准，误差只有1.68米
，甚至悬停底下的时候还能调整了几秒钟位置，可以看到飞控在微调发动机喷口朝向 ，可谓进步神速，估计很快就可以突破1公里的高度了。 不过也有人说，双曲线二号着陆时的悬停，还不够丝滑，你看人家太空叉公司猎鹰系列的降落，都是一气呵成的
，可我觉得吧，着陆最后一刻悬停检查一下 ，不是更保险吗 ？其实 ，这不是什么问题 ，双曲线二号这回毕竟是第一次回收测试，自然是要先求稳，后续再更新优化算法，就可以像太空叉那样直接降落 ，主打的就是一个丝滑 。 而除了星际荣耀之外，之前深蓝航天的星云M1甚至飞到了1公里的高度，还同时实现了横向移动，最后降落在离靶心不足0.5米的位置 ，首次完成了国内液体火箭的公里级垂直起飞和回收试验。不过可惜星云M1的算法比较粗糙，最后降落的时候不太稳。 星云M1 另外还有中科宇航的中科五号
，今年4月的时候  ，就进行了海上回收测试，飞行约10分钟，最后成功降落在一艘拖船艉部甲板上，验证了有海面杂波环境影响下的通信，和相对测量技术。 中科五号 说到中科宇航的中科五号 ，它很有意思 ，它的放大完整版其实是中科六号，这是一型类似蓝色起源的亚轨道火箭和飞船 ，准备在国内搞亚轨道太空旅游的业务，但降落用的捕捉臂和回收塔，又类似于太空叉的星舰，可谓是一个“缝合怪” ，还将贝索斯和马斯克两个冤家对头
，是缝合到一起了。 虽然缝合 ，但它传达出来的意思非常明显 ，国内也要搞太空旅游了，而且目前国内还不止一家在搞这个项目，除了中科宇航之外 ，还有一家叫紫微科技的，它的飞船叫梁溪号，据说是今年先做可返回的商业货船
 ，再进行载人飞行，看来以后去太空旅个游、结个婚，甚至请女神去太空吃个烛光晚餐
，再订个天景房 ，都不是梦。 中科宇航的亚轨道飞船 梁溪号 紫微科技的飞船模型 咱们继续说复用火箭 ，其实目前已经能看到接近成品的，除了天兵科技的天龙三号之外，今年5月份 ，星河动力的智神星一号也在安徽池州总装下线了，预计明年下半年开始测试。星河动力的谷神星一号非常牛 ，智神星一号自然也被赋予了很高的期望，据说它的“苍穹”液氧煤油发动机，也是星河动力自行研制的，深度变推能力达40%到105%，也有说法称它可以将推力深度节流至20%，还有多次点火减速、动力和控制冗余、在线轨迹规划等技术，可实现50次左右的子级自主着落回收和复用 。 智神星一号 掰手指头数下，从翎客航天的RLV-T5  ，到深蓝航天的星云M1 ，再到中科宇航的中科五号、星河动力的智神星一号，星际荣耀的双曲线二号
，以及现在天兵科技的天龙三号
，还不算国家队，仅仅民营和商业航天，国内就已经最少有6个复用火箭项目了 ，看来有些人鼓吹的所谓工业明珠，又要被打瞎一颗了 。 前途是光明的 ，不过饭要一口一口地吃，路要一步一步的走，目前总体来看，我国复用火箭项目
，正在追赶2012年太空叉“蚱蜢”的水平，与已经成熟化市场化的猎鹰系列还有一些距离。比如前面说的无论是谷神星一号 ，还是天龙三号，明年准备首飞的都只是一次性的火箭，复用版本还得继续往后靠。 SpaceX的蚱蜢火箭 另外
，火箭的回收和复用还有很多关键技术，比如着陆缓冲和捕捉技术、推力调节技术、垂直着陆制导与控制技术、火箭残骸落区与控制技术、伞降、绳降或者塔降回收技术等等 ，我国都已经在测试了，但与实用还有很长一段距离
，需要攻克的难关还有很多。特别是马斯克曾经说过，火箭回收的一大难点，在于火箭返回时，如何让发动机在超音速状态下重新点火，这个我们目前好像还没有实测。 至于国家队，曾经有孔雀号飞行器，也有长征6X 、长征8R等复用火箭型号的规划，其中长征8R计划采用的还是整体回收技术
，但最近已经没有太多宣传了，外界推测可能是现在国家集中精力突破新一代运载火箭，比如长征九号
、长征十号，主打登月和深空探测  ，复用火箭反而不是现在最急需的 ，比如长征九号和长征十号的复用型号 ，也都是排在一次性火箭的后面
。 最后，小编个人觉得复用火箭这种高度商业化、极度注重成本的产品，让民营航天公司去搞更为合适，国家队的政策是对的，不过在必要的时候，国家队也可以支持下民营小队，比如说发动机，而民营小队也可以参与国家项目，比如我们空间站的运载火箭，就已经有民营航天公司入选了备选方案 ，这是非常警报的消息，相信未来的中国航天 ，会发展得更好。返回搜狐，查看更多 责任编辑 ：